شیرین کاری خلبان فردریک شمالی تا دهه تجربه کار در هالیوود در فیلم هایی مانند “Kong: Skull Island” “حاشیه اقیانوس آرام: قیام” و Justin Lin ها “Fast & Furious” عاقبت “F9.” بنابراین من نباید عصبی به من صعود سرنشین در اواسط فوریه برای اولین سفر من در یک هلیکوپتر با او و هوایی مدیر عکاسی دیلن Goss (“ماتریس 4”) برای رفت و آمد به بودجه studio مجموعه فیلم عنوان که من مجاز به فاش کردن.

در شمال هلیکوپتر مجهز به یک دوربین واحد مسکن در جلو که وزن آن حدود 260 پوند است. این اجازه می دهد تا هوایی DP به استفاده از همان نوع از دوربین و لنز به عنوان خدمه زمین برای اطمینان هوابرد فیلم مخلوط یکپارچه با نگاه از تولید. واحد ارزش رویکردهای $800,000 بسته دوربین بسته است. و آن چنان سنگین است که این هلیکوپتر را بیش از نوک و اگر نه برای وزنه زیر پشت کابین و در پایان دم.

همه چیز که اتفاق می افتد در هلیکوپتر ارتباط به شمال ، او دارای مجوز در سراسر شمال امریکا و اروپا و آسیا است. پس هیچ فراگیر بین المللی خلبان مجوز او برای ارسال به بیش از 20 نوشته شده امتحانات یک سال, در علاوه بر این به چند پرواز تست و physicals که اجازه می دهد او را به کار در سراسر جهان در بزرگترین فیلم های پرفروش هالیوود.

در حالی که محلی خلبانان ممکن ماهر در پایه پرواز از نقطه A به نقطه B شمالی می داند که چگونه برای قرار دادن هوایی در یک موقعیت برای ضبط فیلم های لازم را از طریق انواع مختلفی از شرایط است.

هنگامی که ما در زمین در یک مکان شمال و Goss ملاقات با مدیر فیلم و دخول دو دانه ئی. “همه چیز در دبستان می گوید:” شمال. “ما یک پروتکل ما باید یک برنامه و سپس ما نمی انحراف از طرح تا کنون.”

قبل از بلند شدن هر کس به جز لازم بازیگران فرستاده می شود در داخل برای ایمنی. برای به حداقل رساندن خطر ابتلا به من اجازه داده شده در هیئت مدیره. اما نیز وجود دارد یک لجستیکی توجه: وزن اضافی به طور مستقیم اثرات مصرف سوخت. با هزینه بالای استخدام شمالی و تیم خود را — در حدود $25,000 روزانه — هر تعداد دقیقه است.

تمام ارتباطات با شمال و Goss قریب است از طریق دو نفر در تیم خود را هنگامی که برنامه از طریق مجموعه ای اختصاصی از دستگاه مخابره فیلم ناطق که فیلتر کردن سر و صدا از هلیکوپتر. پیتر گراف, هوایی, دوربین, سیستم, تکنولوژی کار می کند قبل از پرواز با پردازنده تجهیزات و انسانهای مانیتور که کلید خدمه استفاده برای تماشای Goss’ فیلم.

مایکل مسیحی طوسی زمین خلبان هماهنگ کننده رله بالقوه موانع و مسائل. طوسی و من صعود بالای ریختن در اموال ما اعطای یک دیدگاه 10 فوت تا از آن به سازمان دیده بان.

زمانی که من سوال که چرا هلیکوپتر نیست برای تعویض هواپیماهای بدون سرنشین به من گفته که دستگاه نیست یک جایگزین عملی. هواپیماهای بدون سرنشین نمی تواند واکنش نشان می دهند به موانع و درک فضایی گرایش به این دلیل که فرد کنترل آنها بسیار دور است. “ما در هوا احساس زمان عمل و پیدا کردن بهترین شات” توضیح می دهد که شمال. هر دو هواپیماهای بدون سرنشین و هلی کوپتر در حال جدایی ناپذیر در روند فیلمسازی اما کسی نمی تواند جای دیگر.

Goss درگیر داخلی دوربین از طریق یک لپ تاپ کنسول که شامل یک مانیتور و یک کشت از سوئیچ ها و دستگیره. شمال به سرعت می توانید بررسی کنید Goss’ فیلم از طریق دو مانیتور در دو طرف کابین خلبان را قادر می سازد در لحظه پرواز تنظیمات برای تکمیل کار به عنوان نه به طور معمول صحبت می کند در حالی که تیراندازی.

بر خلاف آنچه که من تصور Goss می گوید: “در هلیکوپتر آرام خوب است. کمتر گفتگو در کشتی به معنی این همه کار.”

Goss به طور همزمان برآورده سه بر-تعیین موقعیت — DP دوربین اپراتور و تمرکز دستگاه کشش — همه در سرعت 70 مایل در ساعت یا بیشتر. آن را نمی خواهد عملی را دوباره ایجاد کار خود را به سادگی توسط تسمه زنی بدون سرنشین دوربین به هلی کوپتر. خودرو از لحاظ جسمی ناتوان از اتمام حرکت برای گرفتن عکس مانند زوم و این امر می تواند غیر ممکن است برای نگه داشتن بازیگران متمرکز و در قاب در آن سرعت.

این جفت ارز خط در سراسر, هوای آزاد, مجموعه, گاهی اوقات به عنوان کم به عنوان شش پا از زمین در نوبت های تیز و آنچه که مثل هوا متوقف می شود. این حرکت شبیه به کسانی که شمالی اعدام با هوایی دخول دو دانه ئی, دیوید نوول در “پسران بد برای زندگی” در یک صحنه که در آن ستاره Will Smith جهش از یک انفجار کامیون به یک نردبان طناب حلق آویز از یک هلیکوپتر.

به ندرت 45 دقیقه پس از آنها شروع به شمال و Goss زمین کار کامل است. “شما نه تنها نشان می دهد و دریافت شات” Goss می گوید. “شما باید به ضربه آن را از پارک.”

محبوب ترین ها در انواع

tinyurlis.gdv.gdv.htclck.ruulvis.netshrtco.de